Wysyłając towary drogą morską do Stanów Zjednoczonych, każdy eksporter musi pamiętać o obowiązku złożenia ISF Filing 10+2 (Importer Security Filing). To wymóg amerykańskiej Służby Celnej i Ochrony Granic (CBP), wprowadzony w 2010 roku w celu zwiększenia bezpieczeństwa transportu morskiego. Dokument ISF 10+2 zawiera szczegółowe dane dotyczące ładunku, nadawcy, odbiorcy i przewoźnika, a jego prawidłowe zgłoszenie stanowi jeden z najważniejszych elementów procedury eksportowej do USA. Jego brak lub nieprawidłowe wypełnienie może skutkować bardzo dotkliwymi konsekwencjami. Poniżej opisujemy jak ich uniknąć.
Spis treści
- Czym jest ISF Filing 10+2?
- Kogo dotyczy obowiązek złożenia ISF?
- Jakie dane zawiera dokument ISF 10+2?
- Terminy i procedura zgłoszenia ISF
- Konsekwencje braku lub błędnego zgłoszenia
- ISF Filing a odprawa celna i AMS
- Podsumowanie
Czym jest ISF Filing 10+2?
ISF Filing 10+2 to elektroniczne zgłoszenie danych importowych, które musi zostać przesłane do CBP (U.S. Customs and Border Protection) przed załadunkiem towarów na statek płynący do USA. Skrót „10+2” odnosi się do liczby wymaganych informacji – 10 pozycji przekazywanych przez importera lub jego agenta oraz 2 pozycje dostarczane przez przewoźnika morskiego.
Obowiązek zgłoszenia dotyczy wszystkich przesyłek morskich – zarówno FCL (Full Container Load), jak i LCL (Less than Container Load) – które mają trafić bezpośrednio do portów amerykańskich. Nie stosuje się go natomiast do ładunków rozładowywanych w Kanadzie lub Meksyku i dopiero stamtąd przewożonych na teren USA.
Kogo dotyczy obowiązek złożenia ISF?
Zgłoszenie ISF Filing 10+2 obowiązuje każdego importera towarów na rynek amerykański, niezależnie od kraju pochodzenia. W praktyce często to eksporter lub jego agent celno-spedycyjny przekazuje dane do amerykańskiego systemu celnego w imieniu importera. Wymóg dotyczy także firm spedycyjnych z Polski, które wysyłają kontenery morskie do USA.
Jakie dane zawiera dokument ISF 10+2?
W zgłoszeniu ISF Filing należy podać m.in.:
- dane producenta lub dostawcy,
- dane sprzedawcy,
- nazwę i adres podmiotu odpowiedzialnego za załadunek kontenera (consolidator),
- miejsce załadunku towaru do kontenera,
- dane kupującego i odbiorcy końcowego,
- numer HTS dla klasyfikacji towaru,
- kraj pochodzenia ładunku,
- opis i wagę towaru
- Datę wypłynięcia i przypłynięcia (ETD i ETA),
- port załadunku, ostatni port europejski przed wpłynięciem do USA i port rozładunku,
- informacje o rodzaju kontenera i numery konosamentów.
- numer rejsu i nazwa statku
Do weryfikacji danych służy konosament morski (Bill of Lading), będący potwierdzeniem załadunku towaru na statek.
Terminy i procedura zgłoszenia ISF
Zgłoszenie ISF Filing 10+2 musi zostać przesłane najpóźniej 24 godziny przed załadunkiem kontenera na statek w pierwszym porcie wyjścia – np. w Rotterdamie czy Hamburgu. W razie zmian – np. przeładunku w innym porcie lub zmiany statku – dokument ISF powinien zostać niezwłocznie zaktualizowany.
Konsekwencje braku lub błędnego zgłoszenia
Niedopełnienie obowiązku ISF Filing skutkuje poważnymi sankcjami. Amerykańskie służby celne mogą nałożyć karę finansową do 5000 USD za każde naruszenie, a w niektórych przypadkach wstrzymać odprawę lub dokonać szczegółowej kontroli przesyłki. Dla eksporterów oznacza to ryzyko opóźnień w dostawie i dodatkowych kosztów.
ISF Filing a odprawa celna i AMS
Warto podkreślić, że ISF Filing 10+2 nie jest tożsamy z odprawą celną. To odrębna procedura, której celem jest zgromadzenie danych o ładunku. Podobnie ISF nie zastępuje systemu AMS (Automated Manifest System), czyli elektronicznego manifestu przewozowego wymaganego przy eksporcie do USA.
Oba procesy – ISF i odprawa celna – muszą być przeprowadzone niezależnie, lecz ściśle ze sobą skoordynowane, aby zapewnić płynny przebieg transportu morskiego i uniknąć zatrzymań kontenerów w amerykańskich portach.
Podsumowanie
ISF Filing 10+2 stanowi podstawowy wymóg bezpieczeństwa w transporcie morskim do Stanów Zjednoczonych. Poprawne i terminowe zgłoszenie danych do CBP jest obowiązkiem każdego eksportera i importera współpracującego z rynkiem amerykańskim. Dokument ten pełni kluczową rolę w zapewnieniu sprawnego przepływu towarów między portami na świecie a USA.